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(中央社記者繆宗翰台北4日電)陸方4日上午單方面宣布啟用M503北上及相幹跟尾航路。國安會隨即開會領會,陸委會和交通手下午更召開結合記者會示意抗議。以下整理兩岸自2015年以來關於M503航線的爭議始末。
中國大陸2015年1月12日公布飛航通知佈告(NOTAM),將於東南沿海劃設M503、W121、W122及W123新航線,預計同年3月5日凌晨生效。其中,海峽中線西側(中國大陸側)南北向M503航線距台北飛航諜報區界限(海峽中線)比來僅7.8公里。
交通部隔天暗示,M503航線切近台北飛航諜報區鴻溝,器械向連接航線W121、W122及W123很可能影響台灣來回金馬區域W6、W8及W2航線飛航,若遇卑劣天氣等異常狀態,將衍生飛安風險。兩岸雖曾溝通,但無共鳴,且未說起W121、W122及W123航線,「我方無法接管」。
中國國務院台灣事務辦公室隨後宣稱,中國大陸空域阻塞嚴重,開通M503航線完全基於經濟社會成長和航空平安需要,並且航線運行平安有完備保障,如遇緊要情形,飛航節制在航線以西,不會向東偏航。並願就M503航線利用手藝性問題與台灣進一步溝通。
行政院大陸委員會其時則回應,陸方自認釋出的善意,沒法化解台灣存在的疑慮。當局主張M503航線必須向西移,並要求陸方在3月5日航線生效前,兩邊應繼續調和並殺青共鳴。
隨後,經過兩岸協商,交通部民航局於2015年3月2日宣布,兩岸達成M503延後啟用、現實飛翔西移6海里、W121等3條航線現階段不啟用、不實行的初步共識。
陸方並在同年3月20日重新發布飛航通知佈告,宣布29日正式啟用M503航線,並公布調劑後飛航線徑,也就是M503航線在現實飛行時,將往大陸偏向西移6海里,並採「由北向南」單向航行,遇非凡情形一概向西偏移等。
別的,東西向毗鄰航線W121、W122及W123現階段不啟用、不實行,什麽時候啟用會經雙方溝通確認。
陸委會其時默示,考量兩岸良性互動及台灣應配合保護區域飛航安全的國際責任,理解陸方從新發布M503航線「飛航公告」,並於29日正式啟用的作法。
時隔近3年,中國民航局今天上午逕安閑官網通知佈告啟用M503航線北上運行及相關銜接航路。
中國民航局宣稱,M503航線向北運行航班嚴酷沿公布航線遨遊飛翔;南下運行航班仍維持原運行體例不變。這一航線為民航航線,在設計時已避開金門、馬祖往返台灣航路,可以或許確保飛航平安,大陸空管部門與台灣會連結技術性溝通。
對此,陸委員會下午2時召開「M503及相關航線啟用事宜」且則記者會。
交通部民航局長林國顯在會中默示,廈門及福州塔台在上午8時01分至05分劃分通知金門、馬祖塔台,開通M503北上及W121、W122、W123等3條跟尾航路,民航局隨即透露表現否決與抗議;但中國民航局仍在上午10時宣布啟用,隨後已有多架飛機行經此航線。
陸委會主委張小月則在會中提到,國度平安會議上午已開會領會此事,當局也會通知國際民用航空組織(ICAO);陸委會則已透過既有聯繫管道,向中國國務院台灣事務辦公室表達強烈不滿與抗議。
她也強調,對岸必須立刻截至相幹飛航行動,並儘速協調雙方飛航單元啟動溝通,以確保飛航安全及民眾福祉;如果陸方一意孤行,將必需承擔任何影響兩岸關係的嚴重後果。政府也呼籲各方勿利用此平安另有嚴重疑慮的航線。1070104
以下內文出自: https://tw.news.yahoo.com/m503%E8%88%AA%E8%B7%AF-%E5%85%A9%E5%B2%B8%E7%88%AD%E8%AD%B0-%E6%AC%A1%E7%9站長推薦